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激光雷达的万亿新基建战场:如何才能从聪明的车到智能的路?

2020年,新基建成为了中国投资、创业以及社会的绝对热点,智能交通作为新基建不可或缺的部分,与5G基站建设、大数据中心和人工智能等领域互相促进。车路协同更是智能交通、智慧城市的基础,并且与人们生活息息相关,吸引了更多人的关注。

LeddarTech合作舜宇车载光学 让ADAS/自动驾驶批量部署激光雷达

据外媒报道,LeddarTech是提供最通用、扩展性最高的激光雷达平台,以用于汽车和出行领域的行业领导者。

特斯拉AI总监诠释为什么在自动驾驶上AI系统比激光雷达更好用

特斯拉致力于使用高度依赖视觉的方式来实现全自动驾驶。利用电动汽车上的摄像头和人工智能,特斯拉可以训练自己的神经网络,使其能够对道路上的情况做出反应。其他主流的自动驾驶公司没有采用这种方法。

高级别自动驾驶到底需不需要激光雷达?

基于社会网络关系型知识产权图谱穿透洞察专利背后的人、企业与资本,依托国家级平台、复合型数据与知识产权咨询团队,为政府区域和产业创新、技术投资、银行专利质押融资、IPO知识产权辅导提供高端咨询服务,致力于成为DT时代的知识产权智能服务引领者!

自动驾驶凛冬加剧:百度投资的激光雷达巨头黯然退出中国

据虎嗅获得的独家消息,百度、福特等参与投资的全球激光雷达巨头Velodyne,刚刚决定裁撤中国办事处20余人,不再直接在中国销售激光雷达。

自动驾驶凛冬:百度投资的激光雷达巨头黯然退出中国

据虎嗅获得的独家消息,百度、福特等参与投资的全球激光雷达巨头Velodyne,刚刚决定裁撤中国办事处20余人,不再直接在中国销售激光雷达。

摄像头or激光雷达,到底谁能更快撑起自动驾驶量产

如果某家公司推出了完全自动驾驶汽车,并告诉你出事故概率在万分之一,你敢放心乘坐吗?可能很多人的答案是否定的。但事实上,每个人都曾面临过这个问题,而且都放心地上了车。我指的是出租车,一定意义上来讲,我们经常会乘坐的出租车和自动驾驶汽车有很大的相似性,都是将驾驶权交给他人,以及都存在发生事故的可能性。

无人驾驶最大的拦路虎:激光雷达

作为目前无人驾驶技术上最为核心的零部件,激光雷达是绝大多数主机厂难以跳开的一个对于周遭环境感知的元器件。

自动驾驶激光雷达量产计划:长城、亮道和Ibeo瞄准固态Lidar

目前,自动驾驶的两条技术路线,分别是特斯拉的计算机视觉,以及Waymo的激光雷达。马斯克认为不需要激光雷达就可以实现L3、L4、L5这样的高级别自动驾驶,并且表示2020年推100万辆RoboTaxi。但,最近特斯拉自动驾驶部门频繁出现人员变动,这个小目标有点悬。

激光雷达又曝专利战,禾赛、速腾或面临美国永久禁令

作为LiDAR的元老Velodyne拥有很多基础专利,而且被大量的专利所引用。他们近日在美国起诉了两家中国自动驾驶领域的企业禾赛光电与深圳速腾。