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华为不造车,却想造就车!

华为“落子”智能汽车领域,不造车,但追求增量。此战略决策,之于华为自身,之于行业,之于上下游和其他市场主体意味如何,评价不一。在本篇分析中,元气资本将通过研究华为的布局逻辑,结合行业的变化,梳理出战略布局后的清晰脉络。

面向智能车的自然诱发驾驶员情绪面部表情数据集!

滑铁卢大学Cogdrive实验室和重庆大学先进制造与信息技术实验室联合建立了一个驾驶员情绪面部表情(DEFE)数据集,用于驾驶员自发情绪分析。

北美顶尖学府的人工智能与智能车实验室

本文盘点了北美地区顶尖的人工智能/智能驾驶实验室,这些实验室都充分利用大学或企业的丰富资源,依托顶尖的优秀人才,始终走在科研创新的前线,在国家基础研究、技术开发和科研攻关中承担着不可替代的重大使命。

冬奥会智能车上路 重点区建5G车联网

实现“车、路、云、网、图”的关键因素协同,必不可少的支撑则是5G车联网技术。因此,此次也提出,将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设,形成连接车与云平台的车联网服务能力。