奇瑞雄狮:为数字化、智能化转型赋能

(ChinaIT.com讯)2021世界制造业大会即将召开,以“创新驱动,数字赋能,携手全球制造业高质量发展”主题引发持续关注。芜湖雄狮汽车科技有限公司(以下简称:雄狮科技)作为奇瑞控股集团有限公司下属子公司,即将在世界制造业大会上呈现“创新驱动,数字赋能”相关举措。

雄狮科技作为奇瑞集团智能化业务统筹实施和推进落地的归口管理单位,开发车用软件和智能化、数字化产品,负责数字化运营,服务于整车及用户, 致力于推动集团智能化创新业务实施和传统业务转型。

数字化运营,推动传统业务转型

“四化”是汽车产业百年来所面临的机遇与挑战,其中“四化”包括电动化、共享化、智能化、网联化。数字化与“四化”密切相关,包括汽车内部的产业链,在智能制造时代,汽车内部的产业链,无论是研发还是生产销售服务,每一个环节都在进行数字化。为了积极应对“四化”的时代局势,奇瑞汽车利用数字化运营,加速从传统汽车向智能汽车、新能源汽车方向转型。

“互联网讲的是O to O,第一个O是online,它要从‘天上’走到‘人间’,从online到offline,现在汽车行业也是O to O,不过是从offline要走向online,是从’地上’要‘升天’,是这么一个融合的过程。”奇瑞集团副总经理邬学斌表示,奇瑞汽车从传统业务转型是必要的。

传统的信息化与现在的数字化相比,数字化生产环境大大提高了工作效率,在生产过程当中相应的能耗也有所降低。“以卡奥斯数字化制造为例,在生产没有真正的投产之前,传统的汽车厂会有试生产、拉量的过程,一边去‘踹’,一边去‘拉’产能。”邬学斌说,“如今这些工作都可以在虚拟的世界里面模拟或者做各种各样的模型就能完成。”

奇瑞、海尔强强联手,助力数字化转型

2021年8月,奇瑞集团与海尔集团共同成立合资公司,利用卡奥斯平台,围绕人工智能公共数据平台、物联网技术服务等进行了一项制造业数字化服务的重大措施。

“卡奥斯平台帮助奇瑞进行数字化制造、数字化销售、数字化服务,通过合作,我们把他的平台拿过来之后,改造成在汽车行业里面应用。针对这部分工作,除了跟海尔成立的合资公司,我们还有自己的一个云平台。”邬学斌表示,合资公司在助力奇瑞集团及上下游产业链加速数字化转型的同时,也将打造可对外复制推广的模型,助推整个汽车产业的转型。

同时制造业数字化转型对于提升能源效率、降低碳排放具有重要意义。邬学斌表示,比如在汽车生产的过程当中,可以通过数字化的控制与管理,合理分配能源,节约能源,这也是奇瑞与卡奥丝合作共建的原因之一。

智能网联,为智能化转型赋能

“成为一个智能化和数字化的企业,是奇瑞集团第七大板块(智能化板块)雄狮科技的历史使命。打了个比方,今天(传统汽车制造的奇瑞)是‘底特律’的奇瑞,要转型到‘硅谷’加上‘德克萨斯’的奇瑞。为了做这些,我们就建立专业团队,从车联网、自动驾驶、云服务、大数据、智能制造、智能出行这几个方面全面地推进。”邬学斌表示,现在的车联网建立了与客户更加长远和紧密的联系,对于客户使用产品的保障更加全面而系统。客户与汽车公司产品交易的结束,正是车联网效用的开始,客户用车的所有过程,数据都能从云端找到,并且能根据数据计算和一定的标准模型,来判断目标客户的车使用状况如何。由于数字化的精准服务特性,对于降碳和成本的降低都有很大的作用。

“雄狮智云”作为奇瑞雄狮智能化技术的核心内容,为奇瑞汽车的智能化转型赋能。2020年,奇瑞推出了多款“雄狮智云”智能网联系统的产品,包括瑞虎8 PLUS、全新一代瑞虎8、艾瑞泽5PLUS等。这些车型正是搭载了“雄狮智云”系统,提升了用户的体验,不仅能够用手机远程操控汽车,还能使用方言无障碍与汽车交流。

自动驾驶,智能出行

奇瑞在智能网联系统以外,也在积极实践自动驾驶业务。据了解,奇瑞目前已有自动驾驶技术搭载新产品上市,预计2025年实现L4级自动驾驶技术的应用。

自动驾驶另具革命性的意义,即汽车在未来发展的共享性。未来随着自动驾驶车辆的普及,“今天的汽车有两个5%,第一个是你们自己的车,只有5%的时间在工作,第二个5%是在整个汽车产业里面,社会保有量只有5%的车是共享的,如公交出租网约车,95%的车是私人拥有的。”邬学斌表示随着无人车的普及,第一可以使车辆的运营的效率大幅度提升,而不是只有5%,第二是共享车会大量的增加,将会缓解诸如停车位及小区房价紧张等社会问题。

奇瑞在自动驾驶的数据信息安全领域也早有所布局,为打造更安全的智能化汽车,联合各大知名信息安全企业共同进行深度探索研究。相信在不久的将来,奇瑞会给我们带来更智能、更具安全保障的自动驾驶产品。

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