百度李震宇解读Apollo最新进展 智能交通是新抓手

近日,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇接受网易等媒体的采访,披露了百度Apollo的最新进展,解读了对于新基建、5G等热门话题的理解。

百度Apollo三大方向最新进展

李震宇表示,百度Apollo形成了车联网、自动驾驶、智能交通三大业务线,首先是车联网,它的商业化进展最明朗,2020年是车联网的普及之年。因为它的市场化、商业化的程度高。

他透露,百度智能车联业务在过去几个月已经超额完成目标,搭载Apollo的车联网产品落地售卖的有福特全系新品、上汽通用旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰全系车型以及丰田、现代起亚全系等。

李震宇认为,“车联网不再只是车辆的额外卖点,而是车辆的核心模块,不智能的车反倒将成另类。”

第二是最受大家关注的自动驾驶,百度主要以L4为主的场景,最新的样本是Apollo在长沙的自动驾驶出租车(Apollo Robotaxi)。李震宇向记者表示,刚开始以为多为“网红”来打卡,没想到真有长沙市民用无人车来通勤。

他还坦言,目前的商业化主要时候体现在一些封闭、低速的园区,阿波龙在30多个园区已经跑起来了。而对于高速场景来说,由于政策的原因,在国内还在进行测试验证阶段。“商业化不是重点,我们已经投入了7年,还会再投个7年看看。”

第三是智能交通,百度Apollo推出了ACE交通引擎,“我们希望给城市一套数字底座,二大智能引擎,这样可以一次投资,长期受益,面向未来,向下兼容。”

智能交通是打造新基建的首要抓手

“智能交通”是这次采访谈及最多的话题。

李震宇向记者表示,智能交通是今天、明天和后天的一个过程,今天是数字化,我们去把信号灯、摄像头、道路数字化,就能够解决当前出行效率、安全的问题。

下一步把这些数字化的事情彼此链接和通讯,比如车和路之间的链接和通讯,是网联化的一种状态,未来终极的时候是一种自动化,是真正的无人驾驶。“我们解决交通问题的时候,就着眼于数字化、网联化和自动化。各个城市的诉求不一样,基本上在这三个维度里面都可以涵盖”李震宇谈到。

对于新基建等热点话题,在他看来,智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通强国的国家政策背景下,智能交通会迎来爆发型增长,这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。

“在这个赛道下,百度Apollo在今年4月份发布了全栈式智能交通解决方案ACE交通引擎。截至目前,正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。”

“一三五”保障下的“安全第一”

对于无人车的发展,公众最为关心的就是安全议题。

据李震宇透露,在百度Apollo内部,有一只专门的安全保障团队,成立的时间比Apollo还要早。并且内部提出了“一三五”安全机制。

首先的“一”安全第一的机制,李震宇举例到,比如说如果变道会使得体验变好但是不安全你做不做?早期的程序员会选择变,但是现在的程序员会选择不变,我们是安全第一,客户为上。安全一定是排在前面的。

“三”是三重冗余保障,借鉴了汽车工业界的经验,车端的主系统坏了,备用系统就上,航空工业甚至时候三套安全冗余,目前,百度做了两套系统冗余,还坐着一个或者两个安全员,形成了三重冗余的机制。

“五”是五场考试:一是T1-T5的级别考试;二是开放道路的路测;三是有上亿公里的仿真;四是开发流程的考试;五是硬件和车规级的测试。

“一致性、可靠性、高温、高寒的验证,汽车工业的东西我们是需要做到的。”李震宇告诉记者。(定西)

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